Для бензовозов
Отображение 41–57 из 57
-
код:5840
код:5840
код:5840
код:5840
код:5840
Элемент для ФЖУ-40
АОМЗРоссияВ корзинуВ наличии
10.000 ₸ -
код:5848
код:5848
код:5848
код:5848
код:5848
Элемент для ФЖУ-80
АОМЗРоссияВ корзинуВ наличии
14.000 ₸ -
код:2861
код:2861
код:2861
код:2861
ФЖУ 40
ПензаспецавтомашРоссияВ корзинуВ наличии
25.000 ₸ -
код:7417
код:7417
ИСГ-75
ПОРШЕНЬВ корзинуПод заказ
-
код:11495

Вал насоса CЦЛ 20/24
ZNZРоссияПодробнееНет в наличии
22.000 ₸ -
код:11491

Вихревое колесо СЦЛ 20/24
ZNZРоссияПодробнееНет в наличии
100.000 ₸ -
код:11515

Втулка центровочная СЦЛ 20/24
ZNZРоссияПодробнееНет в наличии
5.000 ₸ -
код:11493

Колесо центробежное СЦЛ-20/24
ZNZРоссияПодробнееНет в наличии
20.000 ₸ -
код:11513

Крышка вала глухая СЦЛ 20/24
ZNZРоссияПодробнееНет в наличии
10.000 ₸ -
код:11511

Крышка вала с отверстием СЦЛ 20/24
ZNZРоссияПодробнееНет в наличии
10.000 ₸ -
код:3980
код:3980
код:3980
код:3980
код:3980
код:3980
код:3980
код:3980
Патрубок сливной тип Д ДУ75
АОМЗРоссияПодробнееНет в наличии
16.000 ₸ -
код:11993

Подшипник 308 СЦЛ 20/24
ZNZРоссияПодробнееНет в наличии
10.000 ₸ -
код:11518

Подшипник 406 СЦЛ 20/24
ZNZРоссияПодробнееНет в наличии
10.000 ₸ -
код:11517
код:11517
код:11517
Подшипник вала задний СВН-80
ZNZРоссияПодробнееНет в наличии
0 ₸ -
код:11520

Сальник СЦЛ 20/24
ZNZРоссияПодробнееНет в наличии
5.000 ₸ -
код:11522

Торцевое уплотнение СЦЛ 20/24
ZNZРоссияПодробнееНет в наличии
22.000 ₸ -
код:4487
код:4487
код:4487
код:4487
код:4487
код:4487
код:4487
код:4487
Шестярёнчатый 80YHCB-60
КитайПодробнееНет в наличии
220.000 ₸
Отображение 41–57 из 57
Оборудование для бензовозов включает в себя целый комплекс оборудования. Автоцистерна для ГСМ, в простонародьях бензовоз, только на первый взгляд представляет собой обычную ёмкость, прицепляемую к тягачу. На самом деле бензовоз имеет достаточно сложную обвязку. Обвязка автоцистерны необходима в первую очередь для обеспечения безопасности. Существует достаточно много факторов которые могут подвергнуть опасности как сохранность груза (ГСМ), так и окружающих.
При транспортировке легко испаряемых видов топлива, например бензина, в жаркую погоду, давление внутри ёмкости может подняться выше допустимого предела. В случае неконтролируемого повышения давления может произойти разгерметизация ёмкости и розлив легко воспламеняемой жидкости. Из этой ситуации можно выйти оставив заливную горловину ёмкости неплотно закрытой. Однако скорее всего никто не будет рад резкому запаху топлива, или тем более его розливу на проезжую часть. Для адекватного контроля давления в цистерне используются клапана СМДК.
К сожалению, не редко при проведении сливных и наливных операций, происходит возгорание из-за разряда статического электричества. Во время технологических операций автоцистерна должна быть заземлена. Кусок цепи, зафиксированный на раме не всегда может обеспечить надлежащий уровень заземления. Для обеспечения пожарной безопасности, бензовоз должен быть заземлён. Для таких задач используют устройства защитного заземления УЗА. Данное оборудование позволяет не только заземлить бензовоз, она также осуществляет контроль качества цепи заземления.
Так же для слива топлива в резервуар АЗС применяются насосы с механическим приводом (приводятся в действие от вала отбора мощности). Непосредственно слив производится с помощью рукавов. Рукава для работы с ГСМ изготавливаются из масло- бензостойкой резины. Данные рукава обладают хорошей устойчивостью к воздействию агрессивных сред и атмосферных осадков.
Присоединение рукавов к цистерне осуществляют с использованием специализированных муфт. Благодаря их использованию можно быстро и герметично осуществить соединение. Однако для присоединения рукава к муфте потребуется сливной патрубок или ниппель-ёрш.


















































