Для бензовозов
Отображение 1–20 из 34Сортировка: по популярности
-
Муфта МС-2 (МСМ-80)
АОМЗРоссияВ корзинуВ наличии
22.000 ₸ -
СВН-80АМ-Левый
ЭНАРоссияВ корзинуВ наличии
300.000 ₸ -
СЦЛ 20-24ГМ (Л)
ЭНАРоссияВ корзинуВ наличии
550.000 ₸ -
Ниппельерш НШ-75-45
АОМЗРоссияВ корзинуВ наличии
15.000 ₸ -
КЗ-65
В корзинуПод заказ
20.000 ₸ -
Насос 76YHCB-50K
КитайВ корзинеВ наличии
180.000 ₸ -
Насос 76YHCB-40
КитайВ корзинуВ наличии
180.000 ₸ -
Элемент для ФЖУ-100
АОМЗРоссияВ корзинуВ наличии
20.000 ₸ -
Элемент для ФЖУ-80
АОМЗРоссияВ корзинуВ наличии
15.000 ₸ -
Элемент для ФЖУ-25
АОМЗРоссияВ корзинуВ наличии
5.000 ₸ -
Элемент для ФЖУ-40
АОМЗРоссияВ корзинуВ наличии
10.000 ₸ -
КВА-КП
В корзинуВ наличии
65.000 ₸ -
Ёрш ДУ25
КитайВ корзинуВ наличии
1.000 ₸ -
Ёрш ДУ50
КитайВ корзинуВ наличии
3.000 ₸ -
Ёрш ДУ65
КитайВ корзинуВ наличии
3.500 ₸ -
СЦЛ-01-А-П
ZNZРоссияВ корзинуВ наличии
350.000 ₸ -
СЦЛ-01А-Л
ZNZРоссияВ корзинуВ наличии
350.000 ₸ -
Насос 60YHCB-30
КитайВ корзинуВ наличии
150.000 ₸ -
Шестярёнчатый 80YHCB-60
КитайПодробнееНет в наличии
220.000 ₸ -
Патрубок сливной тип Д ДУ75
АОМЗРоссияВ корзинуВ наличии
14.000 ₸
Отображение 1–20 из 34Сортировка: по популярности
Оборудование для бензовозов включает в себя целый комплекс оборудования. Автоцистерна для ГСМ, в простонародьях бензовоз, только на первый взгляд представляет собой обычную ёмкость, прицепляемую к тягачу. На самом деле бензовоз имеет достаточно сложную обвязку. Обвязка автоцистерны необходима в первую очередь для обеспечения безопасности. Существует достаточно много факторов которые могут подвергнуть опасности как сохранность груза (ГСМ), так и окружающих.
При транспортировке легко испаряемых видов топлива, например бензина, в жаркую погоду, давление внутри ёмкости может подняться выше допустимого предела. В случае неконтролируемого повышения давления может произойти разгерметизация ёмкости и розлив легко воспламеняемой жидкости. Из этой ситуации можно выйти оставив заливную горловину ёмкости неплотно закрытой. Однако скорее всего никто не будет рад резкому запаху топлива, или тем более его розливу на проезжую часть. Для адекватного контроля давления в цистерне используются клапана СМДК.
К сожалению, не редко при проведении сливных и наливных операций, происходит возгорание из-за разряда статического электричества. Во время технологических операций автоцистерна должна быть заземлена. Кусок цепи, зафиксированный на раме не всегда может обеспечить надлежащий уровень заземления. Для обеспечения пожарной безопасности, бензовоз должен быть заземлён. Для таких задач используют устройства защитного заземления УЗА. Данное оборудование позволяет не только заземлить бензовоз, она также осуществляет контроль качества цепи заземления.
Так же для слива топлива в резервуар АЗС применяются насосы с механическим приводом (приводятся в действие от вала отбора мощности). Непосредственно слив производится с помощью рукавов. Рукава для работы с ГСМ изготавливаются из масло- бензостойкой резины. Данные рукава обладают хорошей устойчивостью к воздействию агрессивных сред и атмосферных осадков.
Присоединение рукавов к цистерне осуществляют с использованием специализированных муфт. Благодаря их использованию можно быстро и герметично осуществить соединение. Однако для присоединения рукава к муфте потребуется сливной патрубок или ниппель-ёрш.
Оборудование для бензовозов включает в себя целый комплекс оборудования. Автоцистерна для ГСМ, в простонародьях бензовоз, только на первый взгляд представляет собой обычную ёмкость, прицепляемую к тягачу. На самом деле бензовоз имеет достаточно сложную обвязку. Обвязка автоцистерны необходима в первую очередь для обеспечения безопасности. Существует достаточно много факторов которые могут подвергнуть опасности как сохранность груза (ГСМ), так и окружающих.
При транспортировке легко испаряемых видов топлива, например бензина, в жаркую погоду, давление внутри ёмкости может подняться выше допустимого предела. В случае неконтролируемого повышения давления может произойти разгерметизация ёмкости и розлив легко воспламеняемой жидкости. Из этой ситуации можно выйти оставив заливную горловину ёмкости неплотно закрытой. Однако скорее всего никто не будет рад резкому запаху топлива, или тем более его розливу на проезжую часть. Для адекватного контроля давления в цистерне используются клапана СМДК.
К сожалению, не редко при проведении сливных и наливных операций, происходит возгорание из-за разряда статического электричества. Во время технологических операций автоцистерна должна быть заземлена. Кусок цепи, зафиксированный на раме не всегда может обеспечить надлежащий уровень заземления. Для обеспечения пожарной безопасности, бензовоз должен быть заземлён. Для таких задач используют устройства защитного заземления УЗА. Данное оборудование позволяет не только заземлить бензовоз, она также осуществляет контроль качества цепи заземления.
Так же для слива топлива в резервуар АЗС применяются насосы с механическим приводом (приводятся в действие от вала отбора мощности). Непосредственно слив производится с помощью рукавов. Рукава для работы с ГСМ изготавливаются из масло- бензостойкой резины. Данные рукава обладают хорошей устойчивостью к воздействию агрессивных сред и атмосферных осадков.
Присоединение рукавов к цистерне осуществляют с использованием специализированных муфт. Благодаря их использованию можно быстро и герметично осуществить соединение. Однако для присоединения рукава к муфте потребуется сливной патрубок или ниппель-ёрш.