Рулетки РНГ от ЗАО «ОПИКА» — это специализированные измерительные инструменты, разработанные для точного определения уровня жидкостей в резервуарах. Они подходят как для стационарных, так и для мобильных ёмкостей и находят широкое применение в нефтехимической и пищевой промышленности, где точность измерений играет ключевую роль.
Рулетки РНГ основные характеристики
Назначение: измерение уровня жидкостей в резервуарах.
Длина полотна: варьируется от 5 до 50 метров, что позволяет адаптировать инструмент под разные задачи.
Класс точности: доступны модели с 2-м и 3-м классом точности, обеспечивая гибкость выбора в зависимости от требуемой точности.
Универсальность: подходят для работы с широким спектром жидкостей — от воды до агрессивных химических веществ.
Эти характеристики делают рулетки РНГ универсальным и точным инструментом, который подходит для использования в различных условиях.
Преимущества рулеток РНГ
1. Прочность и эксплуатация
Измерительное полотно изготовлено из нержавеющей стали, что обеспечивает устойчивость к коррозии, износу и повреждениям. Это особенно важно при работе с агрессивными жидкостями, такими как нефтепродукты, и гарантирует долгий срок службы даже в сложных условиях.
2. Высокая точность измерений
Рулетки доступны в двух классах точности (2 и 3), что позволяет минимизировать погрешности и получать надёжные результаты. Например, модель с 3-м классом точности идеально подходит для контроля уровня жидкостей в резервуарах.
3. Универсальность применения
Для работы с агрессивными средами рулетки могут быть укомплектованы грузом (лотом) из специальных материалов, устойчивых к химическому воздействию. Это делает их незаменимыми в нефтехимической отрасли.
4. Удобство использования
— Груз массой 2 кг облегчает измерения в вязких средах.
— Рукоятка из дерева не замерзает в холодном климате и не нагревается под солнечными лучами, что выгодно отличает её от пластиковых или металлических аналогов.
5. Высокие стандарты производства
Продукция ЗАО «ОПИКА» соответствует международному стандарту ISO 4512 и ГОСТ 7502, что подтверждает её качество и надёжность.
Почему выбирают рулетки РНГ от ЗАО «ОПИКА»?
Сертификация: рулетки имеют всю необходимую документацию и включены в реестр средств измерений Республики Казахстан (ГСИ РК).
Опыт производителя: ЗАО «ОПИКА» обладает более чем 20-летним опытом в производстве измерительного оборудования, что гарантирует высокий уровень исполнения.
Практичность: сочетание нержавеющего полотна, точности и продуманной конструкции делает рулетки идеальным выбором для измерения нефтепродуктов различной вязкости и плотности.
Рулетки РНГ — это проверенное временем решение для тех, кто ищет надёжный, точный и удобный инструмент для измерений. Благодаря своей универсальности, прочности и соответствию строгим стандартам, они оправдывают ожидания профессионалов в самых разных отраслях. Если вам нужен инструмент для точных измерений в резервуарах, рулетки РНГ от ЗАО «ОПИКА» — это отличный выбор!
Ареометр — важный инструмент для измерения плотности жидкостей, и особенно часто они используются для контроля качества горюче-смазочных материалов (ГСМ), таких как бензин, дизельное топливо и авиационное топливо. В данной статье мы рассмотрим, как правильно выбрать и использовать ареометры для различных типов топлива, а также обсудим плотность самых популярных типов топлива и соответствующие диапазоны ареометров.
Как же работает ареометр?
Ареометр работает по принципу Архимеда: его погружение в жидкость зависит от плотности этой жидкости. Чем плотнее жидкость, тем меньше ареометр будет погружаться в неё. Для точного измерения плотности важно учитывать, что результаты могут зависеть от температуры, поэтому большинство ареометров используется при стандартной температуре (15°C), либо используются поправки на температуру.
ареометр АНТ-2
шкала для определения плотности
верхний край мениска жидкости
шкала для определения температуры
мерный цилиндр
Диапазоны ареометров
Ареометры АНТ2 обычно имеют три основных диапазона:
Диапазон 670–750 кг/м³ – для лёгких жидкостей, таких как бензины.
Диапазон 750–830 кг/м³ – для дизельного топлива и керосина.
Диапазон 830–910 кг/м³ – для более тяжёлых жидкостей, таких как тяжёлые сорта дизельного топлива, мазут и биодизель.
Плотность различных типов топлива
Для правильного выбора ареометра важно понимать, какие значения плотности характерны для различных типов топлива:
Бензины
Бензины могут иметь различную плотность в зависимости от марки и температуры:
АИ-80: Плотность — 720–750 кг/м³.
АИ-92: Плотность — 730–755 кг/м³.
АИ-95: Плотность — 740–760 кг/м³.
АИ-98: Плотность — 745–770 кг/м³.
Авиационный бензин: Плотность — 720–780 кг/м³.
Для измерения плотности бензинов, как правило, используют ареометры с диапазоном 670–750 кг/м³, так как плотность этих жидкостей находится в нижней части этого диапазона.
Дизельное топливо
Плотность дизельного топлива зависит от типа и назначения:
Керосин: Плотнность 780–820 кг/м³.
Летнее дизельное топливо: Плотность — 820–850 кг/м³.
Зимнее дизельное топливо: Плотность — 820–860 кг/м³.
Тяжёлое дизельное топливо (для котлов, судов): Плотность — 860–900 кг/м³.
Биодизель: Плотность — 860–880 кг/м³.
Для керосина наибольшее значение имеет диапазон 750–830 кг/м³, так как плотность большинства видов керосина попадает в этот интервал. Для различны сортов дизельного топлива, в том числе тяжёлого и биодизеля, подходит ареометр с диапазоном 830–910 кг/м³.
Как выбрать ареометр для работы с различными ГСМ
Выбор ареометра зависит от типа топлива, с которым вы работаете. Для точных измерений необходимо учитывать следующие рекомендации:
Для бензинов (АИ-80, АИ-92, АИ-95, АИ-98 и авиационного бензина): используйтеареометры АНТ2 с диапазоном 670–750 кг/м³. Эти ареометры подходят для лёгких жидкостей, таких как бензины и авиационные топлива.
Для дизельного топлива: используйте ареометры АНТ2 с диапазоном 750–830 кг/м³ для стандартного дизельного топлива. Для тяжёлых сортов дизельного топлива и биодизеля, а также для мазута, выберите ареометры с диапазоном 830–910 кг/м³.
Для сложных жидкостей, таких как биодизель или тяжёлые сорта дизельного топлива: применяйте ареометры АНТ2 с диапазоном 830–910 кг/м³, так как плотность этих жидкостей выше.
Проведение измерений плотности
Подготовка ареометра: Перед использованием ареометра убедитесь, что он чист и не повреждён. Если необходимо, откалибруйте прибор с использованием стандартных жидкостей.
Погружение ареометра в жидкость: Поместите ареометр в сосуд с жидкостью, в которую вы хотите измерить плотность. Дайте ареометру стабилизироваться в жидкости, избегайте её встряхивания.
Чтение результата: После того как ареометр установится в жидкости, посмотрите на уровень, на котором он «плаваёт». Снимите показания по шкале ареометра, которая может быть градуирована в различных единицах измерения, таких как кг/м³ или г/см³.
Температурные поправки: Если температура жидкости отличается от стандартной (15°C), нужно провести температурные поправки для более точного измерения плотности.
Правильное использование ареометров и точные измерения плотности играют ключевую роль в контроле качества горюче-смазочных материалов. Для бензинов, дизельного топлива и авиационного топлива важно выбирать ареометры с соответствующими диапазонами плотности. Внимание к температурным поправкам и точность измерений помогут гарантировать, что ваше топливо соответствует всем необходимым стандартам и характеристикам.
Такой подход обеспечит правильное использование ареометров для измерения плотности различных типов ГСМ и поможет вам получить точные и надёжные результаты.
Рады предложить Вам широкий выбор ареометров и мерных цилиндров:
Аварийные и обрывные клапаны играют ключевую роль в обеспечении безопасности на автозаправочных станциях (АЗС). Эти устройства предназначены для предотвращения или быстрой локализации аварийных ситуаций, таких как утечка топлива или его неконтролируемое поступление, а также для минимизации ущерба при повреждениях оборудования. Рассмотрим более подробно их назначение, принципы работы и виды.
Аварийные клапаны.Назначение и задачи.
Аварийные клапаны (или аварийные предохранительные клапаны) — это устройства, которые автоматически срабатывают при возникновении аварийной ситуации, чтобы предотвратить дальнейшие риски, такие как утечка топлива, повышение давления или переполнение резервуаров.
Защита от избыточного давления: если давление в трубопроводах или резервуарах превышает безопасные значения (например, из-за переполнения или поломки оборудования), аварийный клапан срабатывает и сбрасывает избыточное давление, предотвращая возможное разрушение оборудования разрыв топливных магистралей.
Предотвращение утечек топлива: аварийные клапаны могут быть установлены на трубопроводах, резервуарах или заправочных колонках для автоматического перекрытия подачи топлива в случае утечки. Это важно для предотвращения загрязнения окружающей среды и своевременной защиты от возгораний возгораний
Отключение подачи топлива: В случае аварийной ситуации, например, при утечке топлива, аварийные клапаны могут блокировать подачу топлива в систему, чтобы ограничить распространение аварии и избежать её усугубления.
Принцип работы аварийных клапанов
Аварийные клапаны могут работать на различных принципах:
Механические: Они открываются или закрываются под воздействием изменений давления или других параметров. Например, если давление в системе превышает установленную норму, клапан автоматически срабатывает и сбрасывает избыточное давление.
Электронные: Такие клапаны могут быть интегрированы в автоматизированную систему безопасности АЗС. Они реагируют на данные с датчиков и при необходимости автоматически перекрывают подачу топлива или сбрасывают давление.
Термические: Некоторые аварийные клапаны срабатывают при повышении температуры в системе, например, при пожаре, и автоматически перекрывают подачу топлива, предотвращая дальнейшее возгорание.
Обрывные клапаны
Обрывные клапаны — это устройства, предназначенные для предотвращения утечек топлива в случае повреждения трубопроводов или других элементов системы подачи топлива (например, при обрыве шланга или повреждении соединений).
Назначение и задачи обрывных клапанов
Ограничение утечек при повреждении топливораздаточной колонки: к сожалению довольно не редкими являются случаи ДТП в непосредственной близости от АЗС, так-же из-за таких ДТП автомобили сталкиваются с ТРК срывая их с места установки и обрывая топливоподводящие магистрали. При разрыве магистрали срабатывают аварийные обрывные клапана, благодаря чему прекращается подача топлива к повреждённой колонке.
Обеспечение безопасности при срыве рукава или пистолета: в случае обрыва шланга или срыва пистолета (например, из-за ДТП либо невнимательности водителя автомобиля), обрывной клапан быстро срабатывает, минимизируя риск загрязнения окружающей среды или пожара. Разрывные муфты могут быть установлены на раздаточный кран, так и в разрыв рукава.
Защита от несанкционированного доступа или вмешательства: В некоторых случаях обрывные клапаны могут использоваться для ограничения подачи топлива в случае неправильного или ненадлежащего использования оборудования.
Принцип работы аварийных клапанов
Аварийные клапаны АЗС могут работать по разным принципам, но их основная цель — быстрое перекрытие потока топлива в случае аварийной ситуации.
Механизм с реакцией на изменение давления: В трубопроводах, через которые подаётся топливо, устанавливаются обрывные клапаны, которые срабатывают при резком падении давления. Это может произойти, если происходит разрыв или повреждение трубы, что сразу же сигнализирует об утечке. Наиболее распространённый вид данного типа клапанов – хлопушки.
Гравитационный механизм: В некоторых случаях обрывные клапаны могут срабатывать, когда происходит изменение положения оборудования. Например, при падении или обрыве шланга клапан может быть активирован изменением угла наклона, автоматически перекрывая подачу топлива.
Электрические системы: Обрывные клапаны могут быть оснащены электросигналами, которые активируются при повреждении оборудования, что позволяет быстрее выявить проблему и перекрыть подачу топлива.
На каждой заправочной колонке устанавливаются аварийные клапаны, которые перекрывают подачу топлива при любых неисправностях системы. Это важный элемент для предотвращения утечек топлива и защиты от пожара.
На шлангах, используемых для заправки автомобилей, часто устанавливаются обрывные клапаны. Это устройство предотвращает утечку топлива в случае обрыва шланга или его повреждения. Такие клапаны автоматически блокируют поток топлива, если шланг порвался или отделился от машины.
Для защиты резервуаров и трубопроводов от повреждений и утечек в них устанавливаются клапаны, которые реагируют на повышенное давление или механическое повреждение.
Системы аварийного слива
На некоторых АЗС также используются системы аварийного слива с клапанами, которые обеспечивают безопасное удаление излишков топлива в случае аварийной ситуации.
Аварийные и обрывные клапаны на АЗС являются критически важными элементами системы безопасности. Эти устройства защищают от утечек топлива, взрывов, загрязнения окружающей среды и других аварийных ситуаций. Их использование, наряду с другими мерами безопасности, помогает существенно снижать риски на автозаправочных станциях, обеспечивая безопасность сотрудников и клиентов, а также защищая окружающую среду.
Турбинные погружные насосы, используемые на автозаправочных станциях, представляют собой высококачественные и широко применяемые системы, отличающиеся эффективностью, надежностью и долгим сроком службы. Эти насосы работают на основе многоступенчатой турбины, что позволяет подавать топливо с высоким давлением, обеспечивая стабильную и быструю подачу.
Турбинные погружные насосы особенности
1. Конструкция и принцип работы
Турбинные погружные насосы имеют многоступенчатую конструкцию, которая позволяет подавать топливо с высоким давлением. Основными компонентами таких насосов являются:
Электрический двигатель: Обычно расположенный в верхней части насоса, этот двигатель приводит в движение многоступенчатую турбину, которая непосредственно перекачивает топливо.
Многоступенчатая турбина: Основная рабочая часть насоса, которая состоит из нескольких ступеней (обычно от 1 до 5), каждая из которых увеличивает давление топлива.
Встроенные фильтры: Для предотвращения попадания загрязнений в систему, насосы часто оснащены фильтрующими элементами, которые очищают топливо перед подачей в систему.
Электрическое управление: Современные насосы оснащены автоматическими системами управления для мониторинга давления, потока и других параметров работы устройства.
2. Преимущества турбинных погружных насосов
Высокая производительность: Благодаря многоступенчатой конструкции турбинные насосы обеспечивают высокую скорость и стабильность подачи топлива, что позволяет быстро заправлять автомобили.
Эффективность: Эти насосы могут работать на больших глубинах (до 10-12 метров) и способны выдерживать значительные объемы топлива, что делает их подходящими для крупных АЗС с высоким объемом продаж.
Низкий уровень шума: Турбинные насосы в сравнении с поршневыми насосами работают гораздо тише, что важно для комфорта на АЗС.
Долговечность и надежность: Эти насосы известны высокой надежностью, долговечностью и низкими затратами на обслуживание, что делает их экономически выгодными для владельцев АЗС.
Устойчивость к условиям эксплуатации: Они могут работать в условиях экстремальных температур (как горячего, так и холодного климата), а также подходят для работы с различными типами топлива (бензин, дизельное топливо, биоэтанол и т.д.).
3. Безопасность и автоматизация
Система защиты от перегрузок: Турбинные насосы часто оснащены системой защиты от перегрева и перегрузок, что позволяет предотвратить повреждения оборудования при аномальных ситуациях.
Автоматизация: Многие модели турбинных насосов интегрируются в систему автоматического управления, что позволяет контролировать параметры работы насосов и оперативно выявлять неисправности или отклонения от нормальных показателей.
Контроль утечек: Некоторые насосы оснащены датчиками для контроля утечек топлива и других неполадок, что помогает минимизировать риски экологических аварий.
4. Особенности эксплуатации
Минимальное обслуживание: Турбинные насосы требуют минимального обслуживания благодаря своей герметичной конструкции и высокой надежности. Однако необходимо периодически проверять фильтры, проверять работоспособность электроники и датчиков.
Устойчивость к загрязнениям: Несмотря на то, что насосы оснащены фильтрами, они могут работать в условиях с загрязненным топливом, что значительно снижает риск поломок.
Применение турбинных погружных насосов
Турбинные погружные насосы идеально подходят для следующих задач:
АЗС с высоким трафиком: Насосы способны эффективно работать при больших объемах подачи топлива, что делает их идеальными для заправочных станций с высокой проходимостью.
Крупные топливные хранилища и распределительные центры: Использование турбинных насосов позволяет быстро и эффективно перекачивать топливо в больших объемах.
Многофункциональные АЗС: Эти насосы могут использоваться для заправки различных типов транспортных средств, включая легковые автомобили, грузовики и даже специальные транспортные средства, работающие на дизельном топливе или других жидкостях.
Турбинные погружные насосы — это высокотехнологичные и надежные устройства, которые обеспечивают эффективную и безопасную подачу топлива на АЗС. Они отличаются высокой производительностью, низким уровнем шума, устойчивостью к экстремальным условиям эксплуатации и минимальными требованиями к обслуживанию. Эти насосы широко применяются на крупных и средних АЗС, обеспечивая стабильную работу и удобство для пользователей.
На различных предприятиях и хозяйствах не редко возникает необходимость в перекачивании горюче смазочных материалов (ГСМ). Для этого используются насосы для ГСМ. Так в сельском хозяйстве или специализированных строительных предприятиях есть необходимость заправки сельскохозяйственной или строительной техники. Так же в различных мастерских есть необходимость в перекачивании различных специализированных жидкостей таких как антифризы и масла. В этой стать мы постараемся раскрыть назначение и основные характеристики насосного оборудования, применяемого в различных хозяйствах.
Сразу же нужно сделать оговорку. Не все насосы могут перекачивать одни и те-же виды ГСМ. Так, ввиду повышенной опасности, работы по перекачке бензина могут быть выполнены только взрывозащищёнными насосами. Данное оборудование маркируется дополнительным опознавательным знаком «Ex» (Explosionproof – взрывозащищенный)
Первое что приходит в голову, при рассуждении на тему насосов в хозяйстве, это необходимость заправки различной техники внутри хозяйства или в поле. Для выполнения этой задачи применяется достаточно много оборудования. Для начала нужно определится как именно будет производится заправка техники. Какой источник питания будет использован.
Насосы для ГСМ 220 вольт
Если заправка производится на территории хозяйства то ни каких проблем с питанием нет, и можно воспользоваться бытовой электросетью с питанием 220В. Для перекачивания дизельного топлива, в основном, используют шиберные насосы, они же насосы со свободно скользящими лопастями (лопатками). Этот тип насосов обладает хорошими всасывающими характеристиками и сравнительно небольшими массой и габаритами. Однако для заправки бензином требуются взрывозащищённые (Ех) насосы. Они также имеют шиберную конструкцию, однако изготовлены из других материалов, обеспечивающих безопасную эксплуатацию оборудования. Так же не редко возникает потребность в перекачивании масел. Для это применяется насос шестерёнчатого типа. Этот тип насосов позволяет перекачивать масла в широком спектре назначений. От всем привычного моторного, до специализированных гидравлических масел.
Насосы 24 вольта
На ряду с заправкой техники на территории предприятия иногда возникает необходимость установки насосного оборудования на различного рода технику. Так, например, не редко возникает необходимость установки малопроизводительных насосов на бензовозы. Эта задача возникает, когда необходимо произвести заправку техники с применением систем учёта. Штатный, механический, насос бензовоза имеет излишне высокую производительность, что нередко приводит к повреждению систем учёта. В таких случаях, параллельно с механическим насосом устанавливается насос с питанием 24V.
12-ти вольтовые насосы
Многие предприятия используют относительно небольшие автомобили в качестве «техничек». И у техников, обслуживающих, различную технику возникает необходимость в проведении перекачивающих операций с ГСМ и топливом. И конечно для решения этих задач применяются насосы с питанием от бортовой системы автомобиля, то есть 12 вольтовые насосы.
Средства заправки с приборами учёта
Так же, не редко, при заправке требуется производить учёт количества отпускаемого топлива. Для этого используют мобильные заправочные модули (МЗМ). МЗМ представляют собой готовый к эксплуатации элемент, оснащённый счётчиком, насосом, рукавами и топливораздаточным краном. Использование данного оборудования существенно упрощает процесс заправки так как раздаточный кран имеет механизм автоматического отстрела при наполнении бака. Наличие такой полезной опции почти исключает возможность розлива топлива при переполнении бака. Также данные модули опционально оснащаются фильтрами. Использование фильтров существенно снижает риск повреждения насоса модуля, а также благоприятно сказывается на эксплуатации техники. Также на базе мини АЗС собираются мобильные АЗС объёмом 1 кубический метр (1000 литров). Такие сборки не редко устанавливаются в «технички».
Для заправки бензином применяются мобильные ёмкости. Эти ёмкости получили широкое распространение ввиду удобного форм фактора. Их применяют как при организации туристических маршрутов на мототехнике, так и для заправки автомобилей каршеринга в городской черте.
Насосы СВН-80 – семейство самовсасывающих вихревых насосов. Они широко применяются на различных производствах при выполнении технологических операций. В зависимости от модификации эти насосы предназначены для перекачивания таких сред как вода, бензин, керосин, дизельное топливо, спирт и другие жидкости с вязкостью не более 2×10-6 см2/с при температуре перекачиваемой среды от — 40 до + 50 °С и плотностью не более 1000 кг/м3. Данные насосы применяются как на топливозаправщиках так, и в составе агрегатных установок. В случаях, когда насос установлен на топливозаправщике привод насоса осуществляется при помощи вала отбора мощности автомобиля или посредством гидравлического привода. При работе в составе агрегатной установки привод насоса осуществляет электродвигатель
Конструкция насоса СВН-80
Насос имеет одноступенчатую конструкцию, благодаря чему обладает сравнительно небольшими размерами. Принцип работы насоса заключается в создании вихревого патока внутри рабочей камеры. Рабочее колесо условно-подвижно закреплено на валу насоса. При вращении вала рабочее колесо вращается вместе с ним и создаёт вихревой поток внутри рабочей камеры. Перекачиваемая жидкость поступает в насос по всасывающему каналу, после чего, под воздействием центробежных сил, выбрасывается в напорный канал. Отвод газов из рабочей камеры осуществляется инжекторным способом в напорную магистраль. При вращении вала происходит самоцентровка рабочего колеса. Однако при вращении вала вручную, из-за недостаточной скорости вращения, могут возникать подклинивания и посторонние звуки. Такие явления иногда вводят в заблуждение пользователей, и становятся причиной вывода из эксплуатации исправного оборудования. По направлению вращения вала разделяют насосы левого и правого вращения. Они маркируютсяСВН-80-АМ-Ли СВН-80-АМ-П соответственно.
Схематичный чертёж насоса СВН-80
Условное обозначение СВН 80 АМ(С,Р,К)-Л-У2(Ч):
С — самовсасывающий;
В — вихревой;
Н — насос;
80 — диаметр всасывающего и нагнетательного патрубков, мм;
А — индекс модернизации;
М — вспомогательное уплотнение (манжета);
С — пищевое исполнение (без консервации);
Р — для перекачивания растворителя;
К — для перекачивания кислоты;
Л — левого вращения;
У — климатическое исполнение;
2 — категория размещения при эксплуатации по ГОСТ 15150-69
Ч – чугунный корпус
Корпус насоса может быть изготовлен как из алюминия, так и из чугуна. Алюминиевые насосы применяются в основном для работы с ГСМ, в то время как насосы с чугунным корпусом применяют для работы с водой.
В насосах СВН-80 применяется два вида уплотнения вала. Торцевое с вспомогательной манжетой и манжетное. В виду того что торцевое уплотнение гораздо надёжнее и долговечнее по сравнению с манжетным в последнее встречается довольно редко.
Торцевое уплотнение насосов СВН 80
Уплотнение вала насоса состоит из следующих компонентов:
Торцевое уплотнение СВН 80
Крышка торцевого уплотнения
Упорная шайба
Шпонка
Втулка упорная
Пружина
Резиновая манжета
Кольцо скольжения
Дополнительное уплотнение (манжета)
Кольцо неподвижное
Пара скольжения торцевого уплотнения изготавливается из материалов устойчивых к истиранию и обладающих высокой теплопроводностью. Так кольцо скольжения (подвижное) изготавливается из графита, а неподвижное кольцо из карбида кремния. В ремкомплект торцевого уплотнения насоса СВН-80 входит:
Кольцо скольжения
Кольцо неподвижное
Упорная шайба
Пружина
Резиновая манжета
Замена торцевого уплотнения требует наличия прямых рук и внимания. Обычно данная операция занимает не более полутора-двух часов. Обратите внимание что при замене торцевого уплотнения необходимо два комплекта торцевых уплотнений, так как вал уплотняется с обеих сторон.
Производители
На сегодняшний день насосы СВН 80 производит достаточно много предприятий. Различные производители вносят отличительные черты в конструкцию насосов. Однако эти отличия не влияют на работоспособность или надёжность насосов. Так, например насосы производства Зюкайского насосного завода имеют маркировку СВН-80AZ, в то время как завод ЭНА маркирует свою продукцию СВН-80-АМ. Данное различие обозначает только принадлежность оборудования к разным производителям, в то время как конструктивно насосы не имеют никаких отличий. Так же, в последнее время часто встречаются насосы с квадратным фланцевым соединением. Это отличие призвано снизить затраты материала при изготовлении. При этом других конструктивных отличий от других насосов СВН-80 нет. Это абсолютно одинаковое и взаимозаменяемое оборудование.
Сливное оборудование – это комплекс разнообразного оборудования, предназначенный для проведения операций по загрузке или разгрузки ГСМ как в бензовозы так и в резервуарные парки АЗС и нефтебаз. Сливное оборудование включает в себя различные муфты, сливные патрубки, рукава, а также различные устройстванижнего слива и ручной инструмент, например, ключи КЗД. Почти весь спектр сливного оборудования Вы можете приобрести в компании AZS-SNAB.
Каждый бензовоз оснащается различными муфтами для быстрого и герметичного присоединения рукава. Ранее очень широко использовались муфты МС-1. Но данные муфты не очень удобны. Зажим соединительного элемента в них осуществляется за счёт двух прижимных планок «П»-образного сечения. Зажать ниппель в данную муфту без использования подручных средств очень сложно. На текущий момент на смену муфтам МС-1 пришли муфты МС-2. Конструктивно данные муфты отличаются только прижимной площадкой. В муфте МС-2 прижим осуществляется массивной гайкой. Усилие на гайку прилагается за счёт специально оборудованных рукояток. Наличие рукояток позволяет быстро и без особых физических усилий закрепить сливной патрубок на разъёме муфты.
Однако муфты типов МС и МСМ как бы то ни было не могут закрыть всех потребностей сливных операций. Так, например, перед входом в резервуар, согласно требованиям пожарной безопасности, должен быть установлен огнепреградитель. Для того чтобы не увеличивать количество различных элементов трубопровода можно воспользоваться различными комплексными узлами. Одним из таких элементов является узел наполнения УН-80. Данный узел включает в себя сразу несколько элементов: муфту сливную МС-2; фильтр сливной ФС-80; огневой предохранитель ОП-80; а также имеет фланцевое соединение для присоединения к трубопроводу. К недостатку данного элемента можно отнести лишь то что он не оборудован запорной арматурой. Однако этот недостаток решён в узле наполнения УН-80-К.
Какой тип сливного оборудования бы не был установлен к нему нужно присоединить рукав. Наша компания AZS-SNAB рада предложить Вам широкий выбор различных ниппель ершей и сливных патрубков для решения этой задачи. Сливные патрубки, как и ниппель ерши, необходимы для герметичного соединения напорного рукава с муфтой. Ниппель ерши являются переходным элементом между рукавом и муфтой. Однако не редко импортные бензовозы уже оборудованы разъёмным соединением типа БРС Camlock. Для присоединения к такому виду рукавов необходимо использовать сливной патрубок.
Что касается слива топлива с железнодорожных вагон-цистерн для присоединения к ним используются устройства нижнего слива УНСизготовленные из стали,и аналогичные устройства нижнего слива алюминиевые УНСА. К недостаткам данных устройств можно отнести то что с помощью них нельзя производить слив с помощью насосов (откачивание). Данные устройства слива предназначены только для слива самотёком.
Однако на крупных нефтебазах есть необходимость производить откачивание нефтепродуктов из вагон-цистерн для обеспечения необходимой скорости работы предприятия. Для выполнения этой задачи используются специализированные сливные устройства, например устройство нижнего слива УСН 150-4.
Какое бы из вышеперечисленных сливных устройств или муфт не использовалось бы, любому из них для доставки ГСМ до ёмкости необходим рукав. Мы бы могли попробовать расписать их здесь, но это лишь усложнит материал. Поэтому с Рукавами предлагаю разобраться в другом материале.
Кавитация — это физический процесс, возникающий при резком изменении давления внутри жидкости. Данный процесс может возникать как на гребных винтах судна при интенсивной работе винта, так и внутри жидкостных насосов. Данный процесс сопровождается образованием микроскопических пузырьков газа (пара). При взаимодействии этих пузырьков между собой или с лопастями (рабочим колесом) насоса возникают гидроудары. Кавитационный процесс внутри насосов сопровождается вибрацией и посторонними шумами.
Чем опасна кавитация?
Кавитация вызывает повышенный износ рабочих деталей насосов посредством коррозии. Кавитационные пузыри имеют высокую температуру, и взаимодействуя с металлическими частями крыльчаток вызывают повышенный коррозионный износ. Так кавитация вызывает механические повреждения в следствии возникновения гидроударов внутри перекачиваемой среды.
У классических центробежных насосов часть жидкости из области высокого давления проходит через щель между рабочим колесом и корпусом насоса в зону низкого давления. Кода давление со стороны всасывания существенно ниже давления подачи, расход утечек через уплотнение между рабочим колесом и корпусом возрастает (из-за увеличения перепада давления между полостями всасывания и нагнетания). Из-за высокой скорости жидкости в уплотнении возможно появление кавитационных явлений, что может привести к разрушению рабочего колеса и корпуса насоса. При резком падении давления в зоне рабочего колеса насоса образуется вакуум, вода при низком давлении начинает вскипать. При этом напор резко падает. Режим кавитации приводит к эрозии рабочего колеса насоса, и насос выходит из строя.
Лопастные (шиберные) насосы так же подвержены кавитационным явлениям. У такого типа насос кавитация, как правило, возникает со стороны всасывания. Кавитация в таких насосах наблюдается в местах где всасываемая жидкость встречается с лопастями насоса. Вероятность кавитации увеличивается если давление на входе в насос слишком низкая. В такие моменты давление со стороны подачи чрезмерно падает, в результате чего рабочая жидкость закипает. Так же кавитация может возникнуть при чрезмерно высокой скорости вращения рабочих частей насоса относительно потока жидкости.
Кавитационный запас.
Кавитационный запас — это разряжение на всасывании насоса до образования кавитации. Измеряется в метрах. Определяет высоту (глубину) с которой насос может выкачивать жидкость. Насос, работающий в режиме кавитации быстро выходит из строя из- за ударов по рабочему колесу. Однако кавитация так-же может возникнуть в ряде других случаев. Ранее мы уже разобрались что немаловажным моментом является давление на стороне всасывания. Давление на всасывающей стороне может упасть по ряду причин:
В следствии уменьшения необходимого диаметра подающей магистрали.
В следствии засорения подающей магистрали.
В следствии загрязнения фильтрующих элементов.
В следствии неверно подобранного оборудования.
Вывод.
Не допускайте работу насоса за пределами рекомендаций завода изготовителя. Не превышайте рекомендованную высоту всасывания. Так же не стоит чрезмерно уменьшать диаметр всасывающей магистрали. Следите за состоянием фильтров и магистралей.
Счетчики жидкости СЖ-ППО-40/0,6-СУ с овальными шестернями предназначены для измерения объемного количества неагрессивных жидкостей, в том числе и нефтепродуктов (бензин, дизельное топливо/солярка, керосин, мазут и др.) вязкостью от 0,55 до 300 сСт (мм2/c) и обеспечивают класс точности (погрешность измерения) 0,25% или 0,5% (под спец. заказ — 0,15%).
Принцип действия счётчиков СЖ-ППО-40/0,6-СУ заключается в том, что две шестерни овальной формы, вращаясь под действием давления потока жидкости и находясь в постоянном зацеплении, отмеряют при каждом обороте некоторый определенный объем жидкости. Вращение шестерен передается в счетный механизм, преобразующий обороты в единицы измерения объема (литры).
Технические характеристики счётчика нефтепродуктов СЖ-ППО-40/0,6-СУ
Перед счетчиком СЖ-ППО-40-СУ обязательно должен быть установлен фильтр жидкости универсальный (ФЖУ) соответствующего диаметра на расстоянии не более 3000 мм (3 метра), фильтрующие элементы которого не должны пропускать частицы размером более 0,10 мм. Для комплектации вышеуказанного оборудования необходимо приобрести фильтр жидкости ФЖУ-25, ФЖУ-40 (фильтры очистки нефтепродуктов: бензин, дизельное топливо/солярка, керосин, мазут и пр.).
Использование в конструкции интеллектуального процессорного датчика ДИ-О-5, осуществляющего съём, обработку и передачу информации по частотно-импульсному выходу или цифровой линии связи и имеющего внутреннюю энергонезависимую память, в которой хранятся архивные и настроечные данные, позволяет передавать информацию без вторичного прибора на персональный компьютер (управляющую систему) по интерфейсу RS-485. Принцип работы датчика основан на регистрации изменения вектора магнитного поля при попадании металла с магнитными свойствами в рабочую зону датчика. Количество изменений вектора является количеством зарегистрированных событий (входных сигналов).
Варианты комплектации счетчиков жидкости СЖ-ППО-40/0,6-СУ
Счетчики жидкости (в том числе нефтепродуктов) могут комплектоваться следующими устройствами:
— Счетным устройством СУ, которое преобразует в единицу объема, вращение овальных шестерен по средствам магнитной муфты.
— Датчиком «ЛУЧ», который предназначен для преобразования частоты вращения диска в единицы объема, расхода и индикации их на встроенном дисплее. Датчик «ЛУЧ-03» предназначен для работы без внешнего источника питания за счет встроенной литиевой батарейки напряжением (3,6В ±0,6В), где ток потребления не более 860 мкА, в режиме программирования и индикации, не более 120 мкА., в режиме основного меню ( все операции измерения продолжают выполняться). Датчик монтируется непосредственно на первичном преобразователе и является неотъемлемой частью счетчика жидкости. Средний срок службы датчика при работе от встроенного источника питания — 2,5 года (в случае постоянной работы в режиме программирования и индикации показаний, срок работы от внутреннего элемента сократится), после чего требуется замена литиевой батарейки. Микропроцессор прибора «ЛУЧ-01» вычисляет мгновенный расход жидкости по частоте поступления импульсов от преобразователя расходов, а также осуществляет «разовый» замер, при этом продолжая накапливать суммарный расход. В памяти микропроцессора сохраняются настроечные коэффициенты.
— Контроллером универсально-программируемым КУП с электронным цифровым отсчетным указателем мгновенного, разового и суммарного расхода жидкости, который имеет выход для связи с персональным компьютером через ПДУ «Весна-ТЭЦ» (поставляется по отдельному заказу) по интерфейсу ИРПС-20мА или RS-232, с возможностью передачи данных о расходе жидкости.
ВНИМАНИЕ! В месте установки датчика «ЛУЧ» и контроллеров «КУП» недопустимы тряска и вибрация, оказывающие влияния на их работу, а также наличие внешних электрических и магнитных полей, кроме земного.
Проточная часть счётчиков СЖППО-40/0,6-СУ изготовлена из материалов: — корпус — алюминий АК9М2 ГОСТ 1583-93, — овальная шестерня — алюминий АК9М2 ГОСТ 1583-93, — уплотнения — кольца ГОСТ 18829-73 3826с-НТА ТУ 38.0051166-98, — подшипники бронзографитовые, — корпус прибора окрашен в грунт-полимерцинк (по желанию заказчика, за дополнительную плату, возможна окраска в любой другой интересующий цвет, который необходимо указать при заказе продукции). ВНИМАНИЕ! Измеряемая среда не должна выделять твердые и вязкие продукты, оседающие на овальных шестернях, а также содержать волокнистые включения.
Счётчики жидкости СЖ-ППО-40/0,6-СУ имеют следующие конкурентные преимущества:
— улучшенные метрологические характеристики (класс точности 0,5%, 0,25% и до 0,15%); — использование счетчик на вязких средах (до 300 сСт (мм2/с)); — наличие комплектации с механическим счетным устройством – СУ (без электроники); — конкурентоспособная цена и гибкая система скидок и спецпредложений (см. прайс-лист).
В комплект поставки входят: — Счетчик жидкости с овальными шестернями СЖ-ППОс необходимым условным проходом Ду40; — Эксплуатационная документация (паспорт, техописание и пр.).
ВНИМАНИЕ: Перед счетчиком жидкости СЖ обязательно должен быть установлен фильтр на расстоянии не более 3000 мм, фильтрующие элементы которого не должны пропускать частицы более 0,10 мм (100 мкм). Для комплектации вышеуказанного оборудования предлагаем приобрести фильтр жидкости ФЖУ
По заказу потребителя поставляется дополнительное оборудование к СЖ ППО-40/0,6-СУ:
— плата интерфейсов 2 порта RS422/RS485 с гальванической изоляцией и защитой от перенапряжения (Advantech PCI 1602B-AE) (или аналог) или преобразователь интерфейса (постоянно не рекомендуется использовать или только при настройке счетчика);
— пульт «Весна-ТЭЦ». Требуется в случае комплектации счетчика вторичным прибором КУП для корректировки и ввода тарировочных коэффициентов или передачи данных на компьютер по интерфейсу ИРПС-20мА или RS232 (может обслуживать до 10 счетчиков или постов налива) — 1 шт;
— программное обеспечение ПО -«Универсальный драйвер оборудования» (программный компонент для связи датчика ДИ-О-5, контроллеров КУП (через пульт «Весна-ТЭЦ») или ЦБУ с имеющейся у потребителя SCADA-системой или ПО верхнего уровня разработки Промприбор или стороннего производителя);
— технологический модуль «АРМ оператора налива и слива» редакция для расходомеров (предназначен для дистанционного отслеживания с ПК технологическими процессами налива и слива нефтепродуктов в авто- и железнодорожных (Ж/Д) цистерны, для учёта движения нефтепродуктов на нефтебазах по трубопроводам, а также для архивации данных и составления отчетности).
Габаритные и присоединительные размеры счетчиков СЖ-ППО-40/0,6-СУ (фланцевое присоединение)
Варианты комплектации счетчиков СЖ-ППО-40/0,6-СУ (примеры)
1. СЖ-ППО-40/0,6-СУ В данной комплектации СЖППО, с необходимым условным проходом (Ду25 или Ду40) в комплекте с механическим счетным устройством СУ, которое предназначено для работы без внешнего источника питания.
2. СЖ-ППО-40/0,6-ЛУЧ-03 В данной комплектации СЖППО, с необходимым условным проходом (Ду40) в комплекте с электронным вторичным прибором «ЛУЧ-03», который предназначен для работы без внешнего источника питания за счет встроенной литиевой батарейки напряжением 3,6В ±0,6В.
3. Преобразователь первичный — ППО Плата интерфейсов В данной комплектации СЖППО, с необходимым условным проходом (Ду40) в комплекте с интеллектуальным датчиком ДИ-О-5 (имеющий частотный и интерфейсный выход RS-485) и по заказу потребителя плату интерфейсов, программное обеспечение (CD диск) и внешнюю соединительную коробку типа КП, предназначенную для соединения и разветвления гибких кабелей во взрывоопасных зонах. Персональный компьютер, в данном случае, имеется у потребителя (иди может быть поставлен ЗАО Промприбор).
4. Преобразователь первичный — ППО Преобразователь интерфейса В данной комплектации СЖППО, с необходимым условным проходом (Ду40) в комплекте с интеллектуальным датчиком ДИ-О-5 (имеющий частотный и интерфейсный выход RS-485) и по заказу потребителя преобразователь интерфейсов, программное обеспечение (CD диск) и внешнюю соединительную коробку типа КП, предназначенную для соединения и разветвления гибких кабелей во взрывоопасных зонах. Персональный компьютер, в данном случае, имеется у потребителя (иди может быть поставлен ЗАО Промприбор).
5. СЖ-ППО-40/0,6-СУ-КУП-30 В данной комплектации СЖППО, с необходимым условным проходом (Ду40) в комплекте с интеллектуальным датчиком ДИ-О-5 (имеющий частотный и интерфейсный выход RS-485),внешней клеммной коробкой для присоединения датчика и контроллером универсально-программируемым (КУП) необходимой модификации: 1) КУП-30 (или 31) — предназначены для передачи данных о мгновенном, разовом и суммарном расходе жидкости. Напряжение питания — 220В (или от 9 до 27В). 2) КУП-46(40) — предназначены для управления и отображения процесса дозированного отпуска жидкости потребителем через установки, при наличии соответствующего оборудования согласованного с заводом-изготовителем, т.е. наличие электроклапанов, электрозадвижек, электронасосов, различных датчиков и др. Напряжение питания — 220В. При необходимости КУПы имеют выход для связи с персональным компьютером через ПДУ «Весна-ТЭЦ» по интерфейсу ИРПС-20мА или RS-232, а также их можно устанавливать как по месту, так и в любом удобном месте на расстоянии до 1000м. В данном случае тарировочные коэффициенты внесены в датчик ДИ-О-5, изменение которых можно произвести с помощью программного обеспечения (CD диск) или с помощью универсального конфигуратора оборудования.
6. Преобразователь первичный — ППО В данной комплектации СЖППО с необходимым условным проходом (Ду40) в комплекте с интеллектуальным датчиком ДИ-О-5 (имеющий частотный и интерфейсный выход RS-485) и по заказу потребителя программное обеспечение (CD диск) для связи с существующей у заказчика SCADA системой или ПО верхнего уровня. Контроллер или иной вторичный прибор с поддержкой интерфейса RS-485, в данном случае, имеется у потребителя.
Дополнительное оборудование, запчасти и комплектующие для счетчиков жидкости ППО-40/0,6-СУ
2.1 Дополнительное оборудование и приборы: Контроллер универсально-программируемый КУП-30 Устройство съема сигнала УСС-Б-25
2.2 Запасные части, принадлежности (ЗИП) и комплектующие: Комплект ответных фланцев (КОФ) Крышка задняя Кольца уплотнительные счетчика жидкости Ручка регулировочная №1 Ручка регулировочная №2 Стрелка счетного устройства Шестерни тарировочные Шестерни овальные Накладки на счётчик жидкости Счетное устройство (СУ).
2.3 Фильтры жидкости ФЖУ: Фильтр жидкости ФЖУ-40-0,6 также могут быть поставлены фильтры и на другие ДУ: ФЖУ-40-1,6, ФЖУ-80-1,6 (80мкм), ФЖУ-100-1,6 (100мкм), ФЖУ-150-1,6.
Цены на дополнительное оборудование, запчасти и комплектующие для счётчиков жидкости СЖ-ППО-40 уточняются по дополнительному запросу.
7. Разрешительно-техническая документация: см. Карта заказа (скачать опросный лист). см. Технические характеристики (Техническое описание). см. Руководство по эксплуатации. см. Методика поверки. По заявке потребителя могут быть высланы карта (форма) заказа (опросный лист), технический паспорт изделия, сертификат соответствия, свидетельство об утверждении типа средств измерений СИ, разрешения на применение, техническое описание и руководство по эксплуатации, описание типа СИ и методика поверки, а также прочая разрешительная и техническая документация.
Возможные ошибки при оформлении заказа на счетчики ППО-40/0,6-СУ
Ввиду относительного многообразия модификаций и комплектации, сложности обозначения и формы заказа счётчиков жидкости СЖ-ППО-40, рекомендуем быть внимательными при оформлении заказа, в т.ч. учитывать возможные варианты записи обозначения и встречающиеся ошибки при заказе. Например, нам доводилось сталкиваться с такими ошибками в заявках: — неправильное или некорректное название прибора: расходомер-счётчик нефтепродуктов (бензина, дизельного топлива (ДТ), солярки, керосина, мазута), датчик-преобразователь расхода овальношестиренчатый, винтовой (не путать с ППВ-100/150мм), турбинный (не путать с ППТ) и т.п. — неправильные обозначения модели и орфографические ошибки: ППО10/15 (Ду10/Ду15), СЖППО ППО40 (слитное написание), ПП0-40(вместо буквы «О» стоит цифра «0») и т.п. ошибки и описки. — устаревшее обозначение, ранние модификации: ШЖУ-25 ШЖУ-40, ВЖУ-Промприбор; аналоги и замены ДД40/0,6-СУ. — ошибки написания связанные с переводом, транслитераций или раскладкой клавиатуры, например: liquid counter PPO40, schetchik zhidkosti szh PPO-40; GGJ-40 (в En-раскладке) и т.д. и т.п.
Дополнительная информация, разъяснения и понятия:
* — Нефтепродукты (далее НП) — смеси углеводородов, а также индивидуальные химические соединения, получаемые из нефти и нефтяных газов. К нефтепродуктам относятся различные виды топлива (бензин, дизельное топливо/солярка, керосин, мазут и др.), смазочные материалы, электроизоляционные среды, растворители, нефтехимическое сырьё. Наиболее распространенные НП: сжиженные углеводородные газы (СУГ), лигроин, бензин, солярка, керосин, мазут, остаточные нефтяные топлива. Прочие НП: резина, масла, гудрон, прямогон, газоконденсат, битум, ацетон. НП получаются в результате химического процесса — перегонки нефти, от которой при разных температурах отделяются вещества (отгоны) в парообразном состоянии. Перегонка нефти может осуществляться, например, при помощи ректификационной колонны.
* — Дизельное топливо (устаревшее — соляр, разговорное — солярка, соляра) — жидкий продукт, использующийся как топливо в дизельном двигателе внутреннего сгорания. Обычно под этим термином понимают топливо, получающееся из керосиново-газойлевых фракций прямой перегонки нефти.
* — Стокс (русское обозначение: Ст; международное: St) — единица кинематической вязкости, входящая в систему единиц СГС(секунда, грамм, сантиметр). Названа в честь Дж. Г. Стокса. В Российской Федерации стокс допущен к использованию в качестве внесистемной единицы без ограничения срока с областью применения в промышленности. Международная организация законодательной метрологии (МОЗМ) относит стокс к единицам измерения, «которые могут временно применяться до даты, установленной национальными предписаниями, но которые не должны вводиться, если они не используются».
Один стокс равен кинематической вязкости, при которой динамическая вязкость среды плотностью 1 г/см3 равна 1 пз (пуаз). Кинематическая вязкость равна отношению динамической вязкости к плотности среды и дает понятие о вязкости среды в определенных условиях — под действием силы тяжести. Это связано с методом измерения вязкости в капиллярном вискозиметре, когда измеряется время вытекания жидкости из калиброванной ёмкости через отверстие под действием силы тяжести.
В Международной системе единиц (СИ) единицей измерения вязкости служит м2/с: 1 Ст = см²/с = 10−4 м²/с. На практике часто применяется в 100 раз меньшая единица — сантистокс (сСт, cSt): 1 сСт = 1 мм2/с = 10−6 м2/с
Модельный ряд насосов СВН 80 предназначен для перекачивания разнообразных жидкостей, а потому и сфера использования данного оборудования весьма обширна: топливно-энергетическая, нефтяная, пищевая промышленность.
№ п/п
Марка электронасоса
Подача, Q (min, max), м3/ч
Напор, Н (max, min), м
∆h, м, доп.
Частота вращения, об/мин.
Мощность двигателя, Nэд., кВт
Масса агрегата, кг
Габаритные размеры, LхBхH, мм
1.
Насос левого или правого вращения 1СВН-80АМ (C, Р,К)-Л(П).
38 (24-40)
26(45-20)
4,5
1450
Без двигателя и фундаментной плиты
17,6 (насоса)
424х245х305
2.
Электронасосный агрегат 1АСВН-80АМ(C, Р, К).
38 (24-40)
26 (45-20)
4,5
1450
15; 11
295; 264
1136х405х625; 1036х405х593
3.
Электронасосный агрегат 1АСВН-80АМ (C, Р,К) / 6
20 (13-23)
12 (18-9)
4,5
960
5,5
191
1040х405х623
Условное обозначение 1АСВН-80АМ (С,Р,К)-У2, где:
1 — модификация; А — агрегат; СВН — самовсасывающий вихревой насос; 80 — диаметр всасывающего и нагнетательного патрубков, мм; А — индекс модернизации; М — вспомогательное уплотнение (манжета); С — пищевое исполнение (без консервации); Р — для перекачивания растворителя; К — для перекачивания кислоты; У2 — климатическое исполнение и категория размещения при эксплуатации по ГОСТ 15150-69.
Конструктивные особенности устройства
Самовсасывающий вихревой насос СВН 80 отличается от аналогичных по применению устройств насосов прежде всего тем, что является одноступенчатым. Он выпускается как с левым, так и с правым направлением вращения. Направление зависит от того, будет ли установлен насос на транспортное средство с дизельным или бензиновым двигателем. В случае необходимости переустановить его с левого на правое направление и обратно не представляет особых сложностей.
Для изготовления используются нержавеющая сталь и алюминиевые сплавы. Вихревое колесо производится из алюминиевого сплава специально для того, чтобы избежать возникновения искры при перекачке топливных продуктов.
Модификации серии СВН
В целом насос СВН предназначается для перекачивания чистых жидкостей без механических включений. Их вязкость не должна превышать 6 см²/с, а плотность быть менее 1000 кг/м3. Однако в зависимости от конкретного типа перекачиваемой жидкости насос выпускается в различных модификациях.
Рассмотрим подробнее эти разновидности:
АМС используется для перекачивания питьевой воды и пищевого спирта. Особенно часто – в сельском хозяйстве для поливочных работ, зачастую его устанавливают на водораздатчик.
АМР предназначен для работы с комбинированными растворителями, простыми и сложными эфирами.
АМК используется при перекачке кислот и кетонов.
АВМ разработан для перекачивания специального продукта
Также вместе с электродвигателем мощностью 5,5, 11 или 15 кВт насос СВН может быть установлен в составе агрегата АСВН.
