Конструктивной особенностью ОН-80 А является то что поплавок выполнен из алюминия. Данная особенность существенно улучшает надёжность узла. В верхней части, по ходу движения жидкости, установлена пластина рассеиватель. Наличие этой пластины предотвращает самопроизвольное закрытие клапана под действием потока набегающей жидкости. Обратите внимание на то что ОН-80 А полностью взаимозаменяем с ограничителем налива ОК-80 , КОП-80.

Клапан ОН-80 А устройство и принцип работы.

Корпус клапана состоит из двух половин соединённых между собой шпильками. В верхней и нижней части корпуса имеется резьба для присоединения к наливному трубопроводу. В верхней части нижнего корпуса установлена ось. С наружной стороны к оси крепится поплавок, во внутренней части к ней-же крепится заслонка. В закрытом положении заслонка прилегает к седлу. В седле имеются небольшие выемки, они необходимы для слива остатков топлива из верхней части магистрали. При достижении заданного уровня, на поплавок начинает воздействовать выталкивающая сила, которая поднимает поплавок. Через рычаги усилие передаётся на ось. Ось при повороте перекрывает заслонкой седло.

Таким образом перекрывается основной поток топлива. К моменту закрытия клапана, запорный кран автоцистерны должен быть закрыт. Сигнал для начала закрытия запорного крана АЦ подаётся с сигнализатора предельного уровня, либо с уровнемера, оснащённого таким сигнализатором, установленного внутри резервуара. Для предотвращения розлива топлива после окончания слива, перед разъединением сливной муфты, необходимо выдержать паузу в течении 1-5 минут. Пауза необходима для того чтобы остатки топлива слились через отверстия в седле клапана.

Основные технические характеристики:

Сообщение Ограничитель налива ОН-80 появились сначала на AZS SNAB.

Конструктивной особенностью КОП-80 А является то что поплавок выполнен из алюминия. Данная особенность существенно улучшает надёжность узла. В верхней части, по ходу движения жидкости, установлена пластина рассеиватель. Наличие этой пластины предотвращает самопроизвольное закрытие клапана под действием потока набегающей жидкости. Обратите внимание на то что КОП-80 полностью взаимозаменяем с ограничителем налива ОК-80,ОН-80.

Клапан КОП-80 устройство и принцип работы. 

Корпус клапана состоит из двух половин соединённых между собой шпильками. В верхней и нижней части корпуса имеется резьба для присоединения к наливному трубопроводу. В верхней части нижнего корпуса установлена ось. С наружной стороны к оси крепится поплавок, во внутренней части к ней-же крепится заслонка. В закрытом положении заслонка прилегает к седлу. В седле имеются небольшие выемки, они необходимы для слива остатков топлива из верхней части магистрали. При достижении заданного уровня, на поплавок начинает воздействовать выталкивающая сила, которая поднимает поплавок. Через рычаги усилие передаётся на ось. Ось при повороте перекрывает заслонкой седло.

Таким образом перекрывается основной поток топлива. К моменту закрытия клапана, запорный кран автоцистерны должен быть закрыт. Сигнал для начала закрытия запорного крана АЦ подаётся с сигнализатора предельного уровня, либо с уровнемера, оснащённого таким сигнализатором, установленного внутри резервуара. Для предотвращения розлива топлива после окончания слива, перед разъединением сливной муфты, необходимо выдержать паузу в течении 1-5 минут. Пауза необходима для того чтобы остатки топлива слились через отверстия в седле клапана.

Основные технические характеристики:

Сообщение Клапан КОП-80 А появились сначала на AZS SNAB.

Клапан отсечной ОК-80 устройство и принцип работы 

Материал корпуса – искробезопасный алюминиевый сплав. Корпус клапана состоит из двух частей. С обоих торцов имеется резьба для присоединения на трубопровод линии наполнения резервуара. В нижней части корпуса оборудованы две выемки, они обеспечивают плоскость хода направляющей поплавка. Направляющая ось поплавка соединена непосредственно с тарелкой клапана с помощью болта. Такой способ фиксации обеспечивает свободный ход тарелки клапана во время наливных операций. Благодаря этому закрытие тарелки происходит только при достижении уровня и предотвращается поджим прохода в промежуточных положениях поплавка. Тарелка клапана находится в открытом положении до тех пор пока уровень жидкости не достигнет заданной высоты. Верхний уровень жидкости задаёт место установки клапана. Тарелка клапана прилегает к седлу не герметично и имеет дренажные щелевые каналы. Наличие каналов позволяет слить остаток нефтепродуктов из рукава автоцистерны в резервуар.

Технические характеристики:

• Тип топлива – бензин, ДТ, керосин
• Условный проход – 80 мм.
• Пропускная способность, не менее – 300 л/мин.
• Номинальное давление – 0.1 МПа.
• Максимальное давление – 0.6 МПа.
• Время закрытия клапана, не более – 2 сек.
• Присоединительная резьба – G3-A.

Габаритные размеры:

• Диаметр – 135 мм.
• Высота – 170 мм.
• Длина – 328 мм.
• Масса, не более –2.4 кг.

Возможно Вас заинтересует:

Сообщение Клапан отсечной поплавковый ОК-80 появились сначала на AZS SNAB.