Башмак безыскровой технические характеристики

• Материал: алюминий
• Длинна: 535±5мм
• Высота: 155±5мм
• Глубина накатной части: 280мм
• Масса: 5,7кг (±0,1кг)

Описание и принцип работы

Башмак изготовлен из латуни, состоит из полоза, опоры и ручки. Изготовлен литьевым способом и имеет монолитную конструкцию. Общая длинна полоза составляет 500мм. Опора монолитная, благодаря чему выдерживает большие статические нагрузки. Ручка, для удобства хвата, изготавливается длинной 110мм и имеет скобообразный профиль. Башмак изготовлен из латуни и не образует искр при контакте и рельсами и колёсными парами вагонов. Для увеличения заметности башмака он окрашен в красный цвет.

Башмак устанавливается на рельс, непосредственно под колёсную пару. Установку башмака можно проводить только после полной остановки вагона. Перед установкой башмака необходимо убедится в том что на нём нет трещин или сколов.

Согласно «Номенклатуре продукции и услуг», в отношении которых законодательными актами Российской Федерации предусмотрена их обязательная сертификация (рег. № РОСС RU.0001.010132 от 23.02.98г.), введённой в действие Постановлением Госстандарта России от 23.02.98г. №5, продукция ЖД башмак тормозной латунный не подлежит обязательной сертификации.

Сообщение Башмак А ж/д безискровой появились сначала на AZS SNAB.

Башмак безыскровой технические характеристики

• Материал: латунь
• Длинна: 535±5мм
• Высота: 155±5мм
• Глубина накатной части: 280мм
• Масса: 5,7кг (±0,1кг)

Описание и принцип работы

Башмак изготовлен из латуни, состоит из полоза, опоры и ручки. Изготовлен литьевым способом и имеет монолитную конструкцию. Общая длинна полоза составляет 500мм. Опора монолитная, благодаря чему выдерживает большие статические нагрузки. Ручка, для удобства хвата, изготавливается длинной 110мм и имеет скобообразный профиль. Башмак изготовлен из латуни и не образует искр при контакте и рельсами и колёсными парами вагонов. Для увеличения заметности башмака он окрашен в красный цвет.

Башмак устанавливается на рельс, непосредственно под колёсную пару. Установку башмака можно проводить только после полной остановки вагона. Перед установкой башмака необходимо убедится в том что на нём нет трещин или сколов.

Согласно «Номенклатуре продукции и услуг», в отношении которых законодательными актами Российской Федерации предусмотрена их обязательная сертификация (рег. № РОСС RU.0001.010132 от 23.02.98г.), введённой в действие Постановлением Госстандарта России от 23.02.98г. №5, продукция ЖД башмак тормозной латунный не подлежит обязательной сертификации.

Сообщение Башмак ж/д безискровой появились сначала на AZS SNAB.

Ключ относится к группе искробезопасных ключей. Ключ КЗД состоит из корпуса с внутренним квадратом 27х27мм, и рукоятки. Детали контактирующие непосредственно с механизмом вагона изготовлены из алюминия. Направляющий шток (труба) и рукоятка ключа изготовлены из стальной трубы. Для обеспечения должного уровня искробезопасности стальные элементы ключа покрыты медью. Медное покрытие наносится электрохимичиским способом. Толщина медного покрытия составляет не менее 30мкм. Контроль толщины покрытия осуществляют с помощью образца-свидетеля.

Технические характеристики ключа КЗД-1

• Диаметр, не более: 65 мм.
• Ширина, не более: 600 мм.
• Высота, не более: 690 мм.
• Масса: 4,2 ± 0,15 кг.
• Материал контактных частей: алюминий.
• Материал рукоятки и штока: омеднённая сталь.
• Толщина медного слоя стальных элементов: не менее 30 мкм.

При эксплуатации ключа необходимо проводить его осмотр не реже одного раза в неделю. К работам с ключом допускаются лица достигшие 18 лет и прошедшие инструктаж по технике безопасности на объекте, а также прошедшие аттестацию по «правилам технической эксплуатации резервуаров», «правилам технической эксплуатации нефтебаз.

С другим железнодорожным оборудованием можно ознакомится по ссылке.

Сообщение Ключ КЗД-1 появились сначала на AZS SNAB.

Сообщение Молоток обмеднённый для резервуарного оборудования появились сначала на AZS SNAB.

Слой мягкой меди толщиной в 30 мкм при ударе деформируется и не дает искры. В виду невысокой цены процесса омеднения инструмент получается достаточно дешевым и пользуется большой популярностью на нефтебазах, заправочных станциях а также при комплектации автомобилей, перевозящих взрывоопасные грузы.

Комплектация искробезопасного инструмента ВБ-1:

• Ключ гаечный двусторонний рожковый омедненный 9х11мм
• Ключ гаечный двусторонний рожковый омедненный 10х12мм
• Ключ гаечный двусторонний рожковый омедненный 12х14мм
• Ключ гаечный двусторонний рожковый омедненный 14х17мм
• Ключ гаечный двусторонний рожковый омедненный 17х19мм
• Ключ гаечный двусторонний рожковый омедненный 19х22мм
• Ключ гаечный двусторонний рожковый омедненный 22х24мм

Сообщение Набор ВБ-1 появились сначала на AZS SNAB.

Уплотнитель среды для УСН-150-4 предназначен для герметизации присоединительной головки с ответной частью железнодорожной цистерны.

Устройства УСН-150 с условным диаметром прохода 150 мм предназначены для работы с железнодорожными цистернами. Они используется на нефтебазах для выгрузки горюче-смазочных материалов (ГСМ) и других нефтепродуктов. С помощью этой установки можно эффективно сливать авиационное топливо, бензин, дизельное топливо, мазут и другие углеводородные вещества. Оборудование отличается удобством эксплуатации, обеспечивает герметичность процесса и высокую производительность.

Назначение 

Устройства УСН разработаны для обеспечения герметичного слива нефтепродуктов из вагонов подвижного состава. Они гарантируют прочное и надёжное соединение с сливным прибором цистерны (СПВЦ), что исключает утечки. Установки рассчитаны на многократное циклическое применение, а их конструкция позволяет проводить техническое обслуживание, ремонт и восстановление при необходимости.

Таблица 1. Условные обозначения установок УСН при заказе

Пример маркировки: УСН-150-4 У1

• УСН – устройство нижнего слива;
• 150 – диаметр прохода 150 мм;
• 4 – зона действия 4 м;
• У1 – умеренный климат, категория размещения 1.
  Отсутствие дополнительных опций (гидромонитор, обогрев, материал) в маркировке не указывается.

Конструкция и основные элементы УСН

Составные части устройства УСН-150-4 представлены на схеме ниже:

Схема 1. Узлы устройства УСН

1. Патрубок опорный;
2. Опорный шарнир;
3. Шарнирное соединение;
4. Вертлюг;
5. Консольная труба;
6. Колено поворотное;
7. Пружинный компенсатор;
8. Головка присоединительная;
9. Механизм захвата;
10. Уплотнитель рабочей среды;
11. Защитная крышка;
12. Ответный фланец;
13. Болт фундаментный.

Технические параметры уплотнителя среды для установок УСН-150

• Материал: МБС резина;
• Диаметр прохода: 150 мм;
• Наружный диаметр:
• Посадочный диаметр (внутренний диаметр посадочного бурта):
• Высота изделия (от основания посадочной плоскости):

Сообщение Уплотнитель среды для устройств нижнего слива нефти и нефтепродуктов из железнодорожных вагонов-цистерн УСН-150-4 появились сначала на AZS SNAB.

Уплотнитель среды для УНС предназначен для герметизации присоединительной головки с ответной частью железнодорожной цистерны.

Устройства УНС с условным диаметром прохода  предназначены для работы с железнодорожными цистернами. Они используется на нефтебазах для выгрузки горюче-смазочных материалов (ГСМ) и других нефтепродуктов. С помощью этой установки можно эффективно сливать авиационное топливо, бензин, дизельное топливо, мазут и другие углеводородные вещества. Оборудование отличается удобством эксплуатации, обеспечивает герметичность процесса и высокую производительность.

Назначение 

Устройства УСН разработаны для обеспечения герметичного слива нефтепродуктов из вагонов подвижного состава. Они гарантируют прочное и надёжное соединение с сливным прибором цистерны (СПВЦ), что исключает утечки. Установки рассчитаны на многократное циклическое применение, а их конструкция позволяет проводить техническое обслуживание, ремонт и восстановление при необходимости.

Пример маркировки: УСН-150-4 У1

• УНС – устройство нижнего слива;
• У1 – умеренный климат, категория размещения 1.
  Отсутствие дополнительных опций (гидромонитор, обогрев, материал) в маркировке не указывается.

Конструкция и основные элементы УНС

Составные части устройства УНС представлены на схеме ниже:

Технические параметры уплотнителя среды для установок УНС

• Материал: МБС резина;
• Наружный диаметр:269мм
• Посадочный диаметр (внутренний диаметр посадочного бурта):228мм
• Высота изделия (от основания посадочной плоскости):19.6мм

Сообщение Уплотнительное кольцо к УНС-100 появились сначала на AZS SNAB.

Уплотнитель среды для УНСА предназначен для герметизации присоединительной головки с ответной частью железнодорожной цистерны.

Устройства УНС с условным диаметром прохода  предназначены для работы с железнодорожными цистернами. Они используется на нефтебазах для выгрузки горюче-смазочных материалов (ГСМ) и других нефтепродуктов. С помощью этой установки можно эффективно сливать авиационное топливо, бензин, дизельное топливо, мазут и другие углеводородные вещества. Оборудование отличается удобством эксплуатации, обеспечивает герметичность процесса и высокую производительность.

Назначение 

Устройства УСНА разработаны для обеспечения герметичного слива нефтепродуктов из вагонов подвижного состава. Они гарантируют прочное и надёжное соединение с сливным прибором цистерны (СПВЦ), что исключает утечки. Установки рассчитаны на многократное циклическое применение, а их конструкция позволяет проводить техническое обслуживание, ремонт и восстановление при необходимости.

Пример маркировки: УНСА

• УНСА – устройство нижнего слива алюминиевая;
• У1 – умеренный климат, категория размещения 1.
  Отсутствие дополнительных опций (гидромонитор, обогрев, материал) в маркировке не указывается.

Конструкция и основные элементы УНСА

Составные части устройства УСН-150-4 представлены на схеме ниже:

Технические параметры уплотнителя среды для установок УНСА

• Материал: МБС резина;
• Наружный диаметр:240мм
• Посадочный диаметр (внутренний диаметр посадочного бурта):178мм
• Высота изделия (от основания посадочной плоскости):9.7мм

Сообщение Уплотнительное кольцо к УНСА-100 появились сначала на AZS SNAB.

УНС-100 Устройство и принцип работы

Устройство нижнего слива УНС-100 изготовлено из углеродистой стали. Имеет климатическое исполнение У (умеренный климат). Категория размещения 1 (эксплуатация на открытом воздухе, допускающая попадание прямых солнечных лучей и атмосферных осадков). Применяется в основном для  проведения сливных операций с железнодорожных вагонов-цистерн. На вагоне данное устройство крепится при помощи трёх крюков-захватов. Крюки оборудованы резьбовыми зажимами, зажимы в свою очередь имеет рукоятки для обеспечения удобства работы. Так-же устройство слива оборудовано защитной крышкой. Наличие крышки позволяет исключить попадание загрязнений в устройство слива, и в дальнейшем попадание загрязнений в напорную часть рукава и трубопровода. Герметичность соединения с вагоном обеспечивает уплотнительное кольцо. В данном исполнении устройство оборудовано ершом (ниппелем) для присоединения непосредственно к рукаву диаметром 100мм.

По типу присоединения сливного патрубка к сливной магистрали устройства нижнего слива изготавливаются в следующих исполнениях:

• стандартное исполнение — с наконечником (ершом) для присоединения рукава;
• исполнение «М» — с фланцем;
• исполнение «К» — с резьбой на патрубке для использования совместно с быстроразъемными соединениями

Для присоединения к контактной плоскости вагона необходимо: 1) ослабить захваты; 2) Снять защитную крышку; 3) Совместить контактные плоскости и накинуть зажимы на ответную часть вагона. 4) Затянуть крюки захваты до упора. 5) Во избежание гидроудара плавно открыть запорную арматуру вагона, в процессе открытия убедится в герметичности соединения.

Внимание не допускается использование узла для налива цистерн, или слива из них под давлением. Не допускается установка или съём сливного устройства при открытой или не полностью закрытой запорной арматуре цистерны. Сливные операции должны производится только самотёком.

1 — корпус
2 — крышка
3 — уплотнение
4 — крюк-захват
5 — сливной патрубок

Технические характеристики

• Условный проход: 100мм (4″)
• Длинна: 430мм
• Ширина: 285мм
• Высота: 270мм
• Рабочее давление: не более 0.1 МПа
• Масса: 8.5 кг

Комплект поставки:

• устройство УНС-100 в сборе — 1шт.
• руководство по эксплуатации — 1шт.

Сообщение Устройство нижнего слива УНС-100 У1 появились сначала на AZS SNAB.

УНС-150 Устройство и принцип работы

Устройство нижнего слива УНС-100 изготовлено из углеродистой стали. Имеет климатическое исполнение У (умеренный климат). Категория размещения 1 (эксплуатация на открытом воздухе, допускающая попадание прямых солнечных лучей и атмосферных осадков). Применяется в основном для  проведения сливных операций с железнодорожных вагонов-цистерн. На вагоне данное устройство крепится при помощи трёх крюков-захватов. Крюки оборудованы резьбовыми зажимами, зажимы в свою очередь имеет рукоятки для обеспечения удобства работы. Так-же устройство слива оборудовано защитной крышкой. Наличие крышки позволяет исключить попадание загрязнений в устройство слива, и в дальнейшем попадание загрязнений в напорную часть рукава и трубопровода. Герметичность соединения с вагоном обеспечивает уплотнительное кольцо. В данном исполнении устройство оборудовано ершом (ниппелем) для присоединения непосредственно к рукаву диаметром 150мм.

По типу присоединения сливного патрубка к сливной магистрали устройства нижнего слива изготавливаются в следующих исполнениях:

• стандартное исполнение — с наконечником (ершом) для присоединения рукава;
• исполнение «М» — с фланцем;
• исполнение «К» — с резьбой на патрубке для использования совместно с быстроразъемными соединениями

Для присоединения к контактной плоскости вагона необходимо: 1) ослабить захваты; 2) Снять защитную крышку; 3) Совместить контактные плоскости и накинуть зажимы на ответную часть вагона. 4) Затянуть крюки захваты до упора. 5) Во избежание гидроудара плавно открыть запорную арматуру вагона, в процессе открытия убедится в герметичности соединения.

Внимание не допускается использование узла для налива цистерн, или слива из них под давлением. Не допускается установка или съём сливного устройства при открытой или не полностью закрытой запорной арматуре цистерны. Сливные операции должны производится только самотёком.

1 — корпус
2 — крышка
3 — уплотнение
4 — крюк-захват
5 — сливной патрубок

Технические характеристики

• Условный проход: 150мм (5″)
• Длинна: 430мм
• Ширина: 285мм
• Высота: 270мм
• Рабочее давление: не более 0.1 МПа
• Масса:11.3 кг

Комплект поставки:

• устройство УНС-150 в сборе — 1шт.
• руководство по эксплуатации — 1шт.

Сообщение Устройство нижнего слива УНС-150 появились сначала на AZS SNAB.